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车展新车丨欧尚期待芝麻开门

发布时间:2019-09-11 22:09:35

  车展?新车丨欧尚期待“芝麻开门”

  如何让消费者认同欧尚的新品牌,任重而道远。

  2018年11月13日,欧尚带来了两款新车并请媒体来品鉴,包括“中高级电动双滑门智能座舱”——COSMOS(科尚)和“城市代步小精灵”——尼欧Ⅱ。这是继9月10日欧尚COS1°上市两个月来,欧尚又一次的新产品亮相。

  而对于今年4月份才从长安旗下独立出来的品牌,欧尚的年终总结以两款新车来亮相,一方面显示了其对于MPV市场和新能源市场的紧跟,另一方面也是其品牌转型过渡期的探索。11月16日,欧尚汽车将携这两款新车登陆2018广州国际车展,其预售价格与预售政策也期待能“芝麻开门”。

  科尚和尼欧

  目前欧尚处于转型过渡期,所以采取了“太阳标”和“云鹰标”产品双线并存发展的策略。原有的“太阳标”面对小成青年,而“云鹰标”产品则面向“新城市新中产”用户群。

  所以,科尚(COSMOS)将用户群体定位在为满足新时代创业者们的体面出行需求,这些创业者大约岁,生活稳定、工作顺心,已经脱离创业初期的艰难,他们更懂得经营之道。这批用户有小团队、有管理经验,追求有质感的生活,在乎自我价值的实现。

  从其7座MPV的定位来看,先行者比亚迪宋MAX的成功市场经验,给予了科尚(COSMOS)相当的灵感。根据上的预测,其预售价格也大约在9~13万元的范围,在欧尚COS1°的下方助攻。配置上,科尚主打精品化大家庭MPV,前脸采用大面积点阵式进气格栅,搭载全新“云鹰标”,体现出与欧尚COS1°星辰式格栅设计相似的家族化风格。

  科尚(COSMOS)依旧搭载的是长安1.5T发动机,最大功率115kW,最大扭矩210N?m,具备低转速高扭矩的特性,起步提速有劲,传动系统匹配6MT或7DCT变速箱,这点处于中档水平。值得一提的是,科尚设定的保养里程达到7500km,费用方面相当经济。

  此外,COSMOS(科尚)还推出了1款48V混动版车型:蓝动精英型,技术路径跟CS55蓝动版一样。48V的优势在于油耗低,动力足,实测科尚百公里油耗低于7L,经济性不错。

  科尚此次主打的四个卖点在于,高端范,同级别首款装备双侧电滑门的MPV;智能便捷,能用控制的智能MPV;驾乘舒适,只需要控制好方向盘;配置全,油耗低(48v),用车成本低。这四个卖点能否打动消费者,还需要市场的验证。不过

  ,相比当时试驾过的风行CM7,电动侧滑门的优势确实显而易见。

  此外,安全方面科尚(COSMOS)配备比较齐全,考虑比较周到,包括360°全景影像,全车一键防夹车窗、泊车雷达辅助、儿童门把手、AVH自动驻车、HHC上坡辅助、ESC车身稳定控制、TCS牵引力控制、HBA刹车辅助、EPS电子助力系统、ABS防抱死制动系统+EBD电子制动力分配系统等系列配置。

  欧尚汽车副总经理、销售公司总经理杨光华向透露,未来3年将向市场投放款全新车型,其中,2019年将投放的A+级SUV及其纯电动车版本,将是欧尚汽车品牌向上的非常重要的主打产品。对于重点布局SUV/MPV/新能源的欧尚来说,每年推出款“高颜值、高品质、高体验”的新品,也是已经计划了很久的事。

  目前,欧尚正在做的一件事是,将欧尚的用户和粉丝整合进“欧尚汽车APP”。这款APP也将集成车信功能,用户下车后仍可正常接收消息,通过一辆车,认识一群人,其目的在于实现车载社交化、娱乐化、互联化。一位已经是欧尚车主的媒体老师,对于其APP功能很认同,对表示,“用惯了,对于合资品牌的车,还真不习惯了。”

  据悉,欧尚汽车APP自COS1°上市以来,粉丝已经突破100万,而且日活达到了7%,10月份发帖达到7.3万次,可以说是开了个好头。据悉,欧尚汽车计划2019年将整合用户和粉丝达到300万,2020年达到1000万的规模。

  此次欧尚还即将推出A00级的尼欧II纯电动小车,瞄准的是追求时尚、潮流、个性的90后群体,所以设计上采用了小巧可爱的风格。其外观方面有点类似两座的SMART。这种风格也是目前新能源市场A00级别的微型电动车的主流风格。

  尼欧II的内饰也是明快简洁的年轻化风格,以白色饰板为主,配合车身主体的三种色调;方向盘采用与内饰符合的双色设计,并配备多功能按钮。贯穿式中控台上搭配一块行车液晶显示屏,设计简洁个性。

  值得一提的是,尼欧II用了一个旋钮式变速装置,并配备电子手刹,同时它还采用了时下流行的无钥匙进入+一键启动功能,按照其不到5万元的售价来说,具备了相当的诚意。

  动力方面,尼欧Ⅱ最高时速为100km/h,充电时间设置为慢充小时充满,快充30分钟充满80%,紧跟主流水平。尼欧II的续航里程为205km,kph加速时间小于4S,并且具有防溜坡功能。通过对ABS调教,尼欧II还拥有49.43米的同级别最优100km/h制动距离表现。

  低日常使用成本也是尼欧II的一大特色,平均百公里耗电不到10度,相当于1公里成本不足6分钱,年用车成本仅为燃油车的17%,确实是轻松节能,绿色环保。总体来说,尼欧是一辆紧跟主流的2座实用电动微车。

  渠道的变革

  处于转型过渡期的欧尚汽车,除了线上的欧尚汽车APP,线下还正在打造N*2S+1*2S+X*house客户服务体系。长安汽车拥有千万级别的用户基盘,而且欧尚预计到2020年会达到2000万用户的规模。可以说,欧尚汽车在二三四线城市,有着相当庞大的有升级消费需求的基盘用户。

  简单来说,N?2S客户体验店以打造客户极致体验为目的,具有体验、交易功能,位置处于用户的生活圈即汽车商圈的显著位置、人流量较大的商业区、客户使用车辆集中区域;1?2S客户服务中心以追求服务客户车辆为目的,具有车辆维修、二手车业务功能,建店位置处于交通便利的区域。

  X-House则具有两种形式的商业业态:一种是社会化售后资源赋能店,通过欧尚汽车授权,旨在满足消费者车辆快保、养护等需求;一种是品牌体验中心,旨在展示品牌形象,宣传品牌文化,全方位打造客户生态圈,提升品牌美誉度和客户黏性。

  目前欧尚,已经建成40家“云鹰标”体验中心,而且形成了完整的数字化设置,包括客户识别、流量统计的技术赋能,以及客户洞察和客户触达的三大功能。

  到2020年,还将建成1000家体验中心。同时,欧尚汽车现有覆盖全国的1500家“太阳标”终端体验店将于两年内向全新品牌形象店全面升级,COSMOS(科尚)和尼欧II上市后,消费者在这2种渠道都可以体验和购买。

  自4月北京车展发布全新品牌形象以来,欧尚汽车经过半年多的运作,全面向乘用车方向转型,致力于为中国“大家庭”提供驾乘舒适的品质用车。而面对消费升级需求,欧尚也必须专注于以客户为主导打造产品和服务。

  杨光华也表示,2019年,欧尚汽车对于品牌方面的投入,将会保持相当大的力度。在营销层面,新营销零售模式面对的最大挑战,不是技术的不足,而是客户的消费习惯和经营者的管理惯性,包括4S店的惯性。所以,欧尚正在通过线上线下活动的设计,如72小时深度试驾、有奖试驾等活动,降低渠道的成本,增强活力。

  虽然欧尚汽车与长安乘用车在平台、技术、制造资源等方面共享,但是,正如在沟通过程中提出的,欧尚汽车面对的一个关键问题就是,产品如何同长安汽车产品的区隔开来和进行准确的定位。这就要求欧尚根据目标客户需求定义来开发产品,在向乘用车转型走出自己的特色之路。依托长安汽车全球研发体系和全球供应商体系,以及完整的生产制造体系,欧尚产品的质量具备了强有力的保证,但是如何让消费者认同欧尚的新品牌,任重而道远。

  文章标签: 新车

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